255km续航里程,大众e-Golf你确定不是来搞笑的?

文 | Ray


随着国内双积分政策即将实施,各个厂家为了响应新能源号召,逐渐将重心转向了新能源产品的研发。而大众可以说是国内相对较早开始发售混动车型的车企,如旗下的大众高尔夫GTE,奥迪A3e-tron,A8L hybrid等。在新能源市场前景一面光明的情况下,大众肯定不能闲着,有消息称大众将于明年1月以进口的方式发售e-Golf,也就是纯电动版的高尔夫(以下简称e-Golf),本以为e-Golf很高大上,结果看完动力心就凉了一半。

 

外观方面,e-Golf与燃油版车型大体上没有区别,只是在前脸和尾部一些细节部位与燃油版车型做出区分。比如标志着电动车身份的“封闭式进气格栅”,贯穿前杠的蓝色元素和尾部蓝色的e-Golf标识。

 


而内饰和配置也和7.5代高尔夫差不多,自适应巡航,全液晶仪表,双区空调等都会在配置中出现。Ray想重点说说e-Golf的动力,它搭载一套35.8KWh电池组,电机的最大功率为136马力,最大扭矩为290N·m,百公里能耗仅为12.7度电,零百加速9.6秒。支持快速充电,30分钟内就能将电量充至80%。

 

 

看到以上数据,也许你们和我一样,对这辆车充满期待,但如果我告诉你们这辆车官方公布的综合工况下续航里程只有255KM,你们还会有期待嘛?从数据上来看,尽管最大功率136马力+290N·m的动力水平放在现在新能源车型中算是主流水平,日常代步完全没有问题。但是相比自主品牌新能源汽车动辄300公里以上的续航里程来看,e-Golf或许还有可以提高的地方。


 

其次,众所周知电动车的续航里程会受很多因素的影响,比如行驶速度、气温等。我们就拿特斯拉Model S 100D来说,官方标称Model S 100D的续航里程为632公里,从图中我们可以看到,开暖风时的续航里程直接减半,而春秋季不开空调匀速续航里程最长。当然图中没有体现出最致命的一点是,急加速时电机会更费电,所以综合来看,e-golf官方标称的255公里的续航里程某种程度上会大打折扣。

 


另外,以大众的风格来看,e-golf作为一辆进口车,想要和国产高尔夫保持相同的价格基本是不太可能的,预计售价会在20万左右。不过也有消息指出,日后e-golf将会国产,并且大众方面也正在积极沟通,希望e-Golf进入《新能源车名录》,到时若能如愿,售价应该会非常亲民,再结合高尔夫自身的影响力,市场应该不错。



最后,虽然目前国内新能源市场正处于一片蓝海,但大众想凭e-golf较低的续航里程打动消费者或许有些难,真正可以为e-golf买单的应该是那些居住在1/2线城市,手上没有购车指标,有自用充电桩或是停车场周围方便充电,和骨灰级高尔夫粉丝+钱多的消费者。希望正式上市或国产之后,e-Golf的续航里程能有所提升,不然就真的尴尬了。


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